La denominación de las carreteras dependientes de otras administraciones públicas deberá corresponderse con las clases y categoríCampeón que se definan para las carreteras del Estado, y en todo caso deberá ser sencilla e inequívoca respecto de la calidad y los servicios que se presten evitando la confusión de los usuarios.

«1. Para la capitalización de la renta anual Existente o potencial de la explotación a que se refiere el apartado 1 del artículo 23, se utilizará como tipo de capitalización el valencia promedio de los datos anuales publicados por el Asiento de España de la rentabilidad de las Obligaciones del Estado a 30 años, correspondientes a los tres años anteriores a la data a la que deba entenderse referida la valoración.»

Significa que no son leyes “oficiales”, no han sido creadas con las formalidades habituales de un texto lícito.

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En el resto de las carreteras, las propiedades colindantes no tendrán entrada a las mismas, salvo que se realice mediante víTriunfador de servicio. En estas carreteras se exceptúan de lo antecedente los accesos que cumplan una de las dos condiciones siguientes:

1. Los programas de carreteras son el aparato técnico y legal de la política viaria en parte de una Garlito de carreteras y deben contener las previsiones, objetivos y prioridades en relación con aquellos tramos de carreteras y sus elementos funcionales a los que se refieran.

2. En la explotación de las autopistas que reviertan al Estado a las que se refiere el apartado 1 de esta disposición adicional, la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrenal, S.

Sin menoscabo lawyer amsterdam del principio constitucional de la coordinación entre Administraciones, la defensa de la vía exige que las actuaciones futuras a realizar tomando como apoyo a la misma, se hagan sobre la colchoneta de la compatibilidad con el uso principal de la infraestructura, la cual deberá ser demostrada por el interesado promotor de cualquier actuación que pudiere afectar a la vía.

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Trecho: Cualquier porción de una carretera comprendida entre dos secciones transversales cualesquiera.

El Capítulo IV es el relativo a las travesíTriunfador y tramos urbanos. La Ley establece un nuevo enfoque para proceder a la calificación de un intervalo de carretera como urbano y En el interior del mismo, los casos en que constituye travesía, de forma que un intervalo de carretera se considerará urbano cuando Campeóní lo indique un Estudio de Delimitación de Tramos Urbanos que haya sido aprobado por el Ocupación de Fomento, estudio en el que igualmente se describirá la parte del mismo que puede considerarse travesía, a partir de los criterios y del procedimiento burócrata fijados en esta calidad, y con los bienes indudables que tal circunstancia produce.

j) La reincidencia en la comisión de faltas graves durante el plazo establecido para la prescripción de las infracciones muy graves.

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